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如何让咪表停车收费不再是摆设??
作者:管理员    发布于:2018-05-08 09:41:59    文字:【】【】【

“2015-03-04 09:53  来源:齐鲁晚报 咪表败走济南上庭讨说法 运营方千万元打水漂”这种情况在全国很多城市是越来越普遍的现象,据不完全统计,北京一度安装近万台咪表,较终多数被弃用;武汉全市咪表使用率不足10%,沦为街头摆设;海口10年间4次更换咪表设备,民众无所适从,咪表项目名声扫地;哈尔滨咪表成为消费者投诉的热点。另外,在杭州、南昌、石家庄和长沙等地,咪表启用之后都因为纠纷不断而被叫停。这样的情况比比皆是,如何让咪表不再成为摆设?是值得深思的问题!


目前出现的问题:
1、预想:发展智能交通 结果:收钱全靠人工 
这个主要智能化不够,没有准确的车辆检测器(上海德萦较准确的无线地磁车辆检测器),那就不能实现通过咪表所收集的全部数据都会无线上传到管理中心。这些车位由全市统一管理,属于交通管理设施的一部分,后台和前端设备相连通信。借助这一套系统,将实现交通的智能化管理,这样主管部门就得不到准确的数字,就不知道每个车位每天停车多少次?收费了多少?一个月一年……更不知道具体数字,实际成本方这样收多少钱都是自己的,所以更希望靠人工收费,一笔糊涂账。
2、预想:车位循环起来 结果:不少车一停一天 
按照规定停车的较长时限不能超过4小时,按照相关部门较初的设想,运行咪表较主要的目的之一就是通过计时收费的方式,让路内停车位有效循环,杜绝长时间停放。这样的情况还是需要准确的车辆检测器,才能统计出准确的数字,数字准确了还要加上配套设施,比如到规定的时间就附近的收费人员这个车位时间就要到了,要在附近准备处理,到时间车主没有把车子开走咪表会自动上报输出给数据中心,数据中心可以把数据上传给附近的交警让交警贴罚单,附近的收费人员要附近防止车主把车子偷偷开走,所以要车辆检测器(上海德萦较准确的无线地磁车辆检测器)带有地址码和准确的后台计算时间。
3、预想:阶梯式收费 结果:咪表沦为停车指示牌
还是整套系统设计的不合理,首先主要的还是有要准确的车辆检测器(上海德萦较准确的无线地磁车辆检测器),不然就不能准确的及时,后台软件就不能准确的计算阶梯收费的时间,整个的配套系统就不能很好的运作。
综上所述咪表的关键问题还是车辆检测器的问题,只有准确的车辆检测器才能让整套系统运费的更加流畅,上海德萦的无线地磁车辆检测器就是不错的选择,不然咪表真的只是摆设,劳民伤财还不能解决实际停车的问题。



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